輪胎是汽車的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的沖擊,，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性,；保證車輪和路面有良好的附著性，提高汽車的牽引性,、制動性和通過性,；承受著汽車的重量,，輪胎在汽車上所起的重要作用越來越受到人們的重視。
2006-2015年中國橡膠輪胎外胎產(chǎn)量及增長率統(tǒng)計表
按照來源看,，當前國內廢舊輪胎主要分為兩大類——乘用車輪胎和商用車輪胎,，其中商用車以大貨車輪胎為主。相對來說,，乘用車輪胎的整體產(chǎn)生量變化,，主要隨著乘用車保有量變化趨勢變動，市場運行較為正常,。但大貨車方面問題較多,，長期以來，國內物流行業(yè)受到多方因素影響,，超限超載問題較為突出,，公路上經(jīng)常可見裝配20條以上輪胎,、載重超百噸的超長大貨車,。
超限超載使輪胎使用壽命大大縮短，這也是導致每年廢舊輪胎產(chǎn)生量大幅增加的一個重要原因,。據(jù)推算,，目前國內大貨車每年產(chǎn)生的廢舊輪胎數(shù)量已接近2億條，特別是近兩年基礎設施建設增多,，情況更甚,。而隨著國內物流業(yè)發(fā)展，這種情況正呈愈演愈烈之勢,。
廢舊輪胎產(chǎn)生后,，由于其主要成分是橡膠和炭黑，耐腐蝕性能很強,，如何有效處理并使之廢物利用,，是人們普遍關心的問題。
但是,，多數(shù)廢舊輪胎還是得到了有效再利用,。其中46%的廢舊輪胎用于生產(chǎn)再生膠、膠粉,，再生膠和膠粉可以再次用來生產(chǎn)橡膠制品,，膠粉少量直接應用于瀝青改性，大部分用于生產(chǎn)再生膠,，這對于節(jié)約生膠,、降低資源消耗、改善生產(chǎn)成本,，都起到了一定的促進作用,。目前,，這已經(jīng)成為廢舊輪胎回收處理的主要方式。
受國家標準《機動車運行安全技術條件》（GB7258）和“三不包”（不包修,、不包換,、不包退）輪胎的影響，輪胎翻新企業(yè)近70%處于停產(chǎn)或半停產(chǎn)狀態(tài),，輪胎翻新數(shù)量預計將同比減少50%以上,。由于受天然橡膠價格和環(huán)保的影響，造成再生橡膠的需求量大大降低,，再生橡膠生產(chǎn)將比2014年下降30%左右,，規(guī)模大管理規(guī)范的企業(yè)將受到國家的支持。橡膠粉產(chǎn)量約35萬噸,，其中用于生產(chǎn)改性瀝青15萬噸
2015年我國舊輪胎的進口在原有試點數(shù)量的基礎上,，擴大試點的數(shù)量，以緩解國內胎體緊張的局面,。
2011-2015年中國廢舊輪胎產(chǎn)生量及回收量情況
資料來源：博思數(shù)據(jù)整理
據(jù)博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2017-2022年中國輪胎翻新行業(yè)發(fā)展模式深度分析及行業(yè)趨勢調研報告》表明：目前,，我國廢舊輪胎除了國內廢舊輪胎產(chǎn)生外，還從國內進口廢舊輪胎,。2015年我國廢舊輪胎總供應量為501.1萬噸,。其中進口約0.5萬噸，國內回收量約500.6 萬噸,。
