輪胎是汽車的重要部件之一，它直接與路面接觸,，和汽車懸架共同來(lái)緩和汽車行駛時(shí)所受到的沖擊,，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性；保證車輪和路面有良好的附著性,，提高汽車的牽引性,、制動(dòng)性和通過(guò)性；承受著汽車的重量,，輪胎在汽車上所起的重要作用越來(lái)越受到人們的重視,。
2006-2015年中國(guó)橡膠輪胎外胎產(chǎn)量及增長(zhǎng)率統(tǒng)計(jì)表
按照來(lái)源看,，當(dāng)前國(guó)內(nèi)廢舊輪胎主要分為兩大類——乘用車輪胎和商用車輪胎，其中商用車以大貨車輪胎為主,。相對(duì)來(lái)說(shuō),，乘用車輪胎的整體產(chǎn)生量變化，主要隨著乘用車保有量變化趨勢(shì)變動(dòng),，市場(chǎng)運(yùn)行較為正常,。但大貨車方面問(wèn)題較多，長(zhǎng)期以來(lái),，國(guó)內(nèi)物流行業(yè)受到多方因素影響,，超限超載問(wèn)題較為突出，公路上經(jīng)?？梢?jiàn)裝配20條以上輪胎,、載重超百噸的超長(zhǎng)大貨車。
超限超載使輪胎使用壽命大大縮短,，這也是導(dǎo)致每年廢舊輪胎產(chǎn)生量大幅增加的一個(gè)重要原因,。據(jù)推算，目前國(guó)內(nèi)大貨車每年產(chǎn)生的廢舊輪胎數(shù)量已接近2億條,，特別是近兩年基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)增多,，情況更甚。而隨著國(guó)內(nèi)物流業(yè)發(fā)展,，這種情況正呈愈演愈烈之勢(shì),。
廢舊輪胎產(chǎn)生后，由于其主要成分是橡膠和炭黑,，耐腐蝕性能很強(qiáng)，如何有效處理并使之廢物利用,，是人們普遍關(guān)心的問(wèn)題,。
但是，多數(shù)廢舊輪胎還是得到了有效再利用,。其中46%的廢舊輪胎用于生產(chǎn)再生膠,、膠粉，再生膠和膠粉可以再次用來(lái)生產(chǎn)橡膠制品,，膠粉少量直接應(yīng)用于瀝青改性,，大部分用于生產(chǎn)再生膠，這對(duì)于節(jié)約生膠,、降低資源消耗,、改善生產(chǎn)成本，都起到了一定的促進(jìn)作用,。目前,，這已經(jīng)成為廢舊輪胎回收處理的主要方式。
受國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB7258）和“三不包”（不包修、不包換,、不包退）輪胎的影響,，輪胎翻新企業(yè)近70%處于停產(chǎn)或半停產(chǎn)狀態(tài)，輪胎翻新數(shù)量預(yù)計(jì)將同比減少50%以上,。由于受天然橡膠價(jià)格和環(huán)保的影響,，造成再生橡膠的需求量大大降低，再生橡膠生產(chǎn)將比2014年下降30%左右,，規(guī)模大管理規(guī)范的企業(yè)將受到國(guó)家的支持,。橡膠粉產(chǎn)量約35萬(wàn)噸，其中用于生產(chǎn)改性瀝青15萬(wàn)噸
2015年我國(guó)舊輪胎的進(jìn)口在原有試點(diǎn)數(shù)量的基礎(chǔ)上,，擴(kuò)大試點(diǎn)的數(shù)量,，以緩解國(guó)內(nèi)胎體緊張的局面。
2011-2015年中國(guó)廢舊輪胎產(chǎn)生量及回收量情況
資料來(lái)源：博思數(shù)據(jù)整理
據(jù)博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2017-2022年中國(guó)輪胎翻新行業(yè)發(fā)展模式深度分析及行業(yè)趨勢(shì)調(diào)研報(bào)告》表明：目前,，我國(guó)廢舊輪胎除了國(guó)內(nèi)廢舊輪胎產(chǎn)生外,，還從國(guó)內(nèi)進(jìn)口廢舊輪胎。2015年我國(guó)廢舊輪胎總供應(yīng)量為501.1萬(wàn)噸,。其中進(jìn)口約0.5萬(wàn)噸,，國(guó)內(nèi)回收量約500.6 萬(wàn)噸。
